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第两千一百一十三章 与老对手的差距[2/3页]

　　/空客——“两强”更强，基本实现全谱系，无明显短板。

　　而“新锐”中除三菱、维京等业务相对单一的力量外，中、俄的目标决不止于支线，而是要谋求更大、更全面的作为。

　　在说到北极熊民机发展时，苏联时期原已投入运营的伊尔-62、图-154、图-204、伊尔-86/96等多型民航机型，以及相对较好的航空发动机基础，为其创造了一定的条件。

　　当下的SSJ和MC21两款机型，以及与Z国合作研制CR929宽体客机，正奏响北极熊振兴民机制造业的新乐章。

　　SSJ100由苏霍伊民机公司通过国际合作、按西方适航标准研制生产，苏霍伊民机公司是在苏霍伊设计局股份有限公司下，设立的独立项目公司。

　　SSJ项目启动更早，于2000年启动，2008年5月首飞；2011年首架交付国内用户；2012年获得欧洲EASA适航认证。现有75座与95座两个型号。

　　其配装的发动机为SaM146，由法国赛峰集团与北极熊土星航空发动机制造公司以50：50股比成立的合资公司PowerJet研制。jieshengit.com

　　虽然SSJ飞机在近两年发生了两起空难，但整体进展和表现尚好，具有较好的市场前景，占总交付数20%的飞机已销往国外。

　　启动于2007年的新型中短程干线客机MC-21（150-211座级）马上就要实现首飞，并获得一切手续交付使用。

　　该机由北极熊联合航空制造集团（UAC）旗下的伊尔库特公司制造，未来将取代本国的“图”、“雅克”和“安”系列飞机，并力争把一半以上产品推向国际市场。

　　再加上目前来看表现不错的ARJ21，未来的支线航空领域，肯定是一次大混战，为了这次大混战的到来，达美航空必须提前做好准备，这是杨橙对巴斯蒂安的要求。

　　在巴斯蒂安的第一个任期内，如果能平稳解决支线航空的斗争，将非常有利于他的连任，在杨橙的规划中，巴斯蒂安是他把控达美航空的关键纽带。

　　聊完了正事，杨橙笑了笑缓和了下气氛，问道，“最近我听说有财经媒体对你大肆褒奖？”

　　巴斯蒂安无奈道，“这绝对不是我花钱找人写的文章。”

　　杨橙大笑，“哈~我知道，我觉得写的很好，达美航空这两年的发展确实超乎预期，无论是大股东还是股民都很满意，这是你这个CEO的功劳，没什么不好意思承认的。”

　　没等他接话，杨橙又道，“不过未来两年的利润肯定要下滑，你要做好心理准备。”

　　巴斯蒂安郑重道，“我知道boss，目前油价回暖，势必会冲击我们的财报，不过我有信心

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