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第七百八十五章 两个半小时茶水[2/3页]

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　　1914年，大铁路计划并没有开始实施，但是前期准备工作已经在进行了。

　　南华在美索不达米亚平原打着开采石油的幌子，进行了大规模的勘探活动，嘴上说着石油勘探，实际上在进行铁路修建的前期勘探工作。

　　出于和英国、奥斯曼帝国、俄罗斯帝国的地理区位因素，综合考量之后，南华选择了更长的北线。

　　北线从巴格达起，向东北延伸至边境，这一段目前已经建好了，阿拉伯生产建设兵团当时还有不少劳工，建设难度并不大，成本也不高。

　　在规划中，这条铁路还会从边境向东延伸，途径里海岸边，然后继续向东北延伸至土库曼斯坦，最终通过塔吉克或阿富汗抵达西域，与大铁路向连接，不过这是很久以后的事了。

　　这样一条铁路更长，要跨越扎格罗斯山脉北部，还要经过宽阔的高山丘陵地带，施工难度不小，成本高。

　　但是跨越这一截之后，就能抵达里海边缘，然后可以沿着里海边缘的平坦地带，绕过厄尔布尔士山脉，总里程长一些，但是建设难度低，建设周期更短。

　　不过，此时土库曼斯坦，塔吉克斯坦都是沙皇俄国的领土，而非阿富汗那种英国保护国，当时陆军都以为要同时准备同英俄两国开战。

　　林安民则在思考英国人和俄国人同意的可能性，或者说英国人同意的可能性，俄国人是肯定会同意的，这样一条铁路，会大大方便俄国人进一步侵略波斯或阿富汗。

　　交通部也评估过，如果选择南线，不仅要跨过扎格罗斯山脉最陡峭的部分，还要跨越大片荒漠地带，这样一来虽然路程更短，同时对波斯的控制力更强，但是建设和维护成本高到离谱。

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　　山脉之中建设铁路，无非就是开山、搭桥、挖隧道一类的工程，建设完成之后，维护成本也就那样，只要不出现地质灾害，一般不会有太大问题。

　　而荒漠之中呢？特别是要通过一个盐漠，可以说是每时每刻都在侵蚀着铁路路基和铁轨，说是一个长久的地质灾害都没问题，维护成本高出天际。

　　而英国人应该是发觉了华夏修建美索不达米亚铁路时有些小心思，在南线规划上抢先修建了一条窄轨铁路，用于运兵，目前还在修建一条标准轨铁路。

　　“喂，我是林安民，找陛下。”林安民对比完地图后，大概有了猜测，拿起电话，直接打给了刘一鸣办公室。

　　“陛下，我找到一份附录，关于英国人在1914年进行铁路勘探的情报图，再对比了近期英国在波斯的地图建设以后，有一个猜测。”

　　“英国人很可能是猜测我们希望修建一条直接连通阿拉伯和西域的铁路，这符合我们的利益，就像德国人希望修建巴格达铁路。”

　　“1914年，我们进行进一步铁路建设时触动了英国人，同时俄国人的波斯铁路也已经开工，所以他们建设了一条运兵铁路为对抗。”

　　“不过，由于在我们的规划中，这条铁路并未打算在近些年开工，所以我们并没有在意，但是英国人却误以为我们知道他们

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