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第1391章 疯狂的移民[3/3页]

　　的投资行为，也就只有冯氏航运公司这种民资企业才能够搞得出来了，如果是换成国资企业或者皇资企业，早就被毙掉了，哪怕是下面的官员支持，但是楚行也不会支持。

　　国资企业和皇资企业虽然有钱，但是有钱也不能这么花。

　　毕竟争夺市场，赚钱并不是国资和皇资企业的第一优先目标。

　　他们的第一优先目标，是引导、扶持帝国的工商行业的整体发展，尤其是重工业方面，而第二优先目标就是保障资产的保值和增值。

　　这也就意味着这两种具有官方背景的资本，在进行投资的时候往往会更加保守，宁愿赚的少一点，也不愿意承担太大的风险。

　　但是冯氏航运公司这种民资企业就不一样了，钱是人家的，人家爱怎么花就怎么花。

　　更何况为了争夺市场，他们往往更具有魄力，或者是赌徒的心态。

　　虽然在楚行看来，现在建造三万吨巨轮还为时尚早，但是既然有冯氏航运公司愿意去尝试，去冒险，他自然也不会说什么。

　　反而，他还挺期待的。

　　如今帝国最大的船只也不过是一万四五千吨左右，等这新星号建成了，毫无疑问将会成为帝国的第一大船。

　　冯氏航运公司投入巨资建造三万吨的新星号巨轮，很多人都是为之惊叹。

　　因为新星号的兴建，同样也意味着远洋客运市场的澎湃发展，如果不是因为远洋客运市场的澎湃发展，冯氏航运公司也不会费尽心思想要建造这么一艘三万吨的巨轮。

　　同样的，哪怕是不计算新星号，但是如今各大航运公司的万吨客轮也是有不少了。

　　自从太平洋航运公司建造并运营新太平洋系列万吨豪华客轮后，其他的诸多航运公司也是迅速跟进。

　　不说长江航运公司、冯氏航运公司这两大巨头早就跟进了，哪怕是其他的大型航运公司也是及时跟进。

　　到目前为止，基本上在客运市场上排名前十的航运公司，都已经是有了万吨客轮，已经运营的万吨客轮已经是超过了十八艘，同时至少还有二三十艘万吨以上的客轮正在建造当中。

　　万吨客轮都是如此了，那么那些几千吨的远洋客轮就更多了。

　　从远洋客轮的快速增加也是可以看的出来，有着远洋出行需求的人每年都在快速增加。

　　而且早年的时候只是单纯的移民，跑远洋的客轮大部分都是移民船只，但是现在虽然说普通的，票价低廉的移民船依旧还是主体，但是主打中高端市场的豪华远洋客轮却也是不少了。

　　从这些也是能够看的出来，大乾的全球战略已经是取得了不小的成果。

　　根据移民屯垦司的报告，仅仅是垂拱元年里，移民屯垦司官方组织前往海外领地移民就多达一百八十万。

　　这还不包括民间自行前往各大海外领地或者海外本土的人口。

　　实际上，有相当多一部分人是不愿意报名参加官方组织的移民的，而是会自行前往各大海外领地或者本土。

　　这是因为帝国的移民政策非常的宽松，只要你到了海外领地愿意开荒屯垦的话，甭管你是怎么来的，都能够免费领取土地，并获得部分补贴，这一点和官方组织的移民没有任何的区别。

　　唯一不同的就是，官方组织的移民，有一部分地区是不用支付船票钱，可以直接乘坐移民屯垦司的移民船前往，有一部分地区则是可以报销一部分的船票钱。m.jieshengit.com

　　但是前期就是你得去移民屯垦司划定好的地方进行屯垦。

　　比如说去美洲的话，哪怕是官方移民，也得支付大约一半的船票钱，后期你还得听从官方的安排到美洲的某个地方屯垦。

　　但是如果你自行移民的话，只要是在帝国控制下的领地，你爱去那去那，去美洲的话，愿意去东海岸就去东海岸，愿意去西海岸就去西海岸，南部的墨西哥湾地区、东北部的五大湖地区等等，你愿意去那里都可以，而且除非是极少数地方，绝大部分地区你都能够在当地获得免费的土地。

　　这种情况下，其实很多民众，宁愿咬一咬牙购买船票自行移民的。

　　而且哪怕是没钱也无所谓，大乾帝国的皇家银行和移民屯垦司以及各大航运公司之间，一直都是有针对于新移民的船票贷款服务。

　　垂拱元年的自行移民，也是达到了差不多三十万人。

　　如此官方移民和自行移民加起来，就有了两百一十万人了。

　　这些人分散到了全球各个海外领地、海外本土里，其中不少还是就近前往南洋诸岛，比如已经是开发的很成熟的吕宋、万丹两大岛屿等地的。

　　还有最近几年比较热门的移民地澳洲，其中的澳洲东南部自然环境相当不错，老早就有移民陆续前往了，而最近几年南洋劳务公司在边上的新西兰群岛上也是动作，在付出了近万南洋劳务公司劳动队的惨重代价下，也终于是肃清了岛上的众多食人族。

　　由此新西兰岛也是成为了大乾移民们的一个备选点。

　　除了南洋、澳洲外。

第1391章 疯狂的移民[3/3页]

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