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第二百二十二章站12[1/3页]

　　13日夜间8点，经过短暂休整的第四集军第十一师正式接替已经是强弩之末的第五师“入驻”新竹，该师接替了第五师的防务之后，也差不多在那个时候，从台中至新竹的铁路线正式恢复运行，腾出手来的第五师要在此地经过为期15个小时的短暂休整，主要是补充弹药、油料、医药、以及新的补充兵员等，跟随而来的还有一支工程部队，这支工程部队名义上冠以部队的名号，实际上是从福建、广东沿海地区征集而来的民夫。他们需要抢修被东洋军破坏的新竹市旧港的基础设施，完成对火车站的改造、建设物资囤积仓库等，不过这些工作都不是第五师、第十一师这样的野战部队需要担心的。

　　第五师没有在新竹市里过夜，沿公路继续向台北地区突击直至占领了重要铁路枢纽湖口后，布置完防御阵地这才进入夜间休息。第十一师将在13日夜里留宿新竹，次日将离开纵贯线，沿新竹、杨梅方向挺进，与第五师形成两路交替进攻的态势直逼桃园。另外，第十一师还有一个重要任务，那就是引诱在新竹战役中仍未露面的东洋军装甲力量。

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　　其实不止是北洋军，欧洲战场上各种新武器的亮相自然也瞒不过东洋政府。

　　东洋政府所得到的第一辆坦克是一辆Mk.IV雌性坦克。这辆坦克主要被用于测试和研究用途。，但他们恐怕不会对这种只有机枪、速度缓慢、最大厚度装甲仅12mm，重达27吨，且没有旋转炮塔的臃肿而无用的老旧机器有什么好感。

　　第一批实用性的装甲车辆几乎都是于1915年进口的。这包括了4辆“赛犬（Whippet）”A型，22辆FT-17和6辆奥斯汀AC装甲汽车。赛犬只是更多地被用于训练和学习，而雷诺FT却得到了更多的关注。它们不仅被用于训练，也被编入部队，后来机枪和火炮也被换成了本土生产的款式。

　　然而奥斯汀AC却赶在它们之前参与了实战——15辆奥斯汀AC被送往台湾参加与北洋的战争。这是日本装甲车辆第一次参与实战，然而几乎却没有什么表现的机会。因为自从开战以来，各个部队就一直在溃败之中。

　　当然，仅仅是15辆奥斯汀AC肯定不能让东京方面感到满意，在战争爆发前夕，他们又购买了12辆维克斯-克罗斯利（VickersCrossley）M25装甲车。将这些车紧急送往了台湾，与先前抵达的15辆奥斯汀AC一起，组成了一个战车联队。

　　北线的战事进行的很顺畅，而南线的第二十一师、第十九师两支部队可就有点为难了。在东洋军第三师团防区内还不错，毕竟该师团很快被击溃了，根本没来得及破坏交通设施，然而往南走进入东洋军第二师团防区后，东洋军防御力量虽然没有了，但是铁路、公路却是被破坏得一塌糊涂，这对要在台湾西南部河流纵横密布的两大步兵师而言，交通不便成

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