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29.京仁铁路始通车[2/3页]

　　划，毕竟仁川那儿也没有多少人要紧赶着过去。整个城镇还在建设之中，尚未形成将来的那座大都市。

　　“今日就能开到？”洪景来披着大氅，在少少的几个随从的护卫下翘首以望。

　　因为不清楚最后开到会是什么景况，所以连丰山洪氏势道政治内部的众人也都没有知会他们前来，只有提前进京的李禧著和丁若镛陪在一旁。这要是成了，那还能弄一个通车仪式。这要是没成，那么也无所谓，继续搞就是了，反正也没大张旗鼓的做宣传。

　　“是的，我与仁川那边约定，今日午前开车，午后未中应该就能抵达。”李禧著搓了搓手，汉阳的冬天还是有些冷的，再加上今天还下雪了。

　　“雪中行车无碍？”洪景来转头问向丁若镛。

　　“车头炙热无比，些许落雪完全无碍。”整部机车是丁若镛设计制造的，他最清楚。

　　“一趟能带多少货物？”洪景来最关心的自然是载货量，要是只能拉十吨二十吨的，那就真是没有什么意思了。

　　“往昔的测试中，可拉拽约一千石的碎石枕木。”

　　碎石自然是用来安置在路基上，用以给火车减震的东西。在铁路铺设过程中，直接用火车拖拽材料算是一石二鸟的事情。既可以测试车辆的实用性，也可以方便工程的进行。所以关于全车可以装载多少货物，大致上还是有相当的数据支持的。

　　一石一百五十多斤，算他一百五十斤，一千石也就是八九十吨而已。在后世里看来是不咋样啊，但是在现在这年头，就算是相当不错的载货量了。

　　重点是快啊，这火车从仁川到汉阳，也就一个时辰跑完单程，时间上甚至还有富余。而汉水上的货船，不说装的差不多，甚至有的还装不到这么多。光是单程的时间就是大半天，而且还需要借助潮水，天气不佳

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