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　　克洛克，甚至是日本几位本土顶级拉力车手，他们其实在硬实力上都不算弱者。

　　如果不是林向北出现，就算中国双冠王韩涵跟他们跑，也逃脱不了被碾压的命运。

　　第二分段勘路下来，林向北以1小时25分3秒6的成绩，还是拿下了试车勘路的最快成绩，领先了第二名的克洛克1.1秒，至于米克跟胜田范彦等人，差距都维持在1秒左右。m.jieshengit.com

　　很明显昨天的差距，让这群种子选手面子上都有些过去，今天他们速度要提升了不少。

　　但是这个最终结果出现，带来的震撼可能还要超过第一次勘路试车。

　　原因很简单，第一分段勘路试车，所有车手都还属于拘着点的状态，大家都没有拿出严正以待的架势。而随着林向北成为分段第一，第二次分段勘路很多车手已经感觉不能忍，速度跟状态明显都提升了不少。

　　结果都跑成这样，依然还是被中国小子拿到了最快用时，这家伙真的是硬实力强悍吗？

　　“有点意思了，米克，你说这次中国车手，会不会成为强劲的对手？”

　　标致车队领航员保罗，看着刷新的最终用时，对着旁边的米克问了一句。

　　二勘他们其实已经进入到比赛状态，而且随着赛车调校完毕，对于札幌赛道的适应能力也增强了许多。

　　如果中国新人没有足够强悍的硬实力，那么二勘一定会被甩到后面去。

　　事实上，林向北不但没有甩掉，而且再次拿到了勘路第一，这个成绩完全超乎了标致车组的意料。

　　“能连续两天试车拿到第一，绝对不可能是什么偶然，这个中国新人实力很强！”

　　米克点了点头，他开始在心里面，把林向北给摆在了对手的位置。

　　只是他有些想不明白，为什么一名中国新人能跑这么快，到底是赛车性能因素，还是他对于赛道的适应能力？

　　反正无论如何，米克都不敢相信，林向北真正在硬实力上，已经达到了世界级天才车手的层面，这绝对是不可能的事情！

　　不过这两点都有一些漏洞，龙之队资金实力上面，确实比一般的私人车队要强很多，但是跟车队还是没办法比。

　　就拿林向北的斯巴鲁赛车来说，林向北开的还是WRC末代斯巴鲁GE赛车，性能跟布局实在算不上什么先进，四门长轴距也很影响复杂多弯地形下的漂移速度。

　　而同样开着斯巴鲁赛车的，还有意美车队的克洛克，可能单从“意美”这个名词，很多人听不出来到底代表着什么含义。

　　不过当知道意美集团是斯巴鲁汽车，在亚太最大的经销商，就应该能明白，这其实相当于一支“半厂队”，技术支持上面不可能还落后于龙之队。

　　所以赛车性能优势这一点，在克洛克面前就不成立！

　　至于赛道适应能力，这一点倒是有很大可能性，每一名车手都有自己比较擅长的赛道环境，比如勒布就很擅长沥青、水泥这样的铺装路面，用场地车手跑法能达到切弯最快速度。

　　芬兰天才车手希沃宁，漂移实力强的惊人，23岁就成为了WRC福特车队的主力车手，并且是勒布巅峰连冠时期的唯二威胁者，差点终结了九冠王的记录。

　　林向北以新人姿态，能在札幌赛道跑出这样的速度，会不会是对于冰雪路面更加擅长？

　　如果是这样的话，米克的嘴角露出一丝嘲笑，那看来中国车手跟世界隔绝太久，已经不了解外界跑法的变化，漂移大开大合的方式已经过时，除了冰雪赛道其他路面环境都将大幅度落后！

　　参赛车手们都在猜测着林向北，而他却没有在乎什么勘路第一的成绩，依然保持着自己的节奏，跟伊藤源治对录像进行复盘记忆。

　　“SS13路段这个直角弯，你刹车点太晚，车尾已经擦到了树干。”

　　“SS14空中飞跳的姿态控制不太好，落地后减速调整了车头方向，损失了太多的速度。”

　　“SS14标志性弯道，你走线有些失误，比克洛克差了很多。”

　　“

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