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第638章 艰苦卓绝的川陕铁路[2/3页]

　　些年的经济情况非好，既是大规模的工业产品出产省，又是巨大的消费市场。两省距离这么近，却沾不上什么光，可把四川这边的官员给急的不轻。

　　“交通是发展的关键因素，这也是吾一直重视铁路和公路建设的原因。诚实点说、我大明能复兴，铁路和火车的出现是起了巨大作用的。四川这边群山环绕阻隔了你们与其它省份，尤其是与北方的联系，这对你们的发展影响甚大。好在经过这些年的苦功、这一局面总算有了大的改变。”

　　“是啊、咱们修了近十年的铁路，可算是修通了。下官每次路过川陕交界，看到那里的铁路全是隧道和栈道的时候，都无比感慨现在我大明的国力。要不是朝廷花了大力气、下了大决心，这么险峻的群山里怎么可能凿通出一条铁路出来？”

　　凿通！这条铁路的关键地段确实是凿出来的。数百里的群山，都是从下边凿的隧道和栈道，没有大型施工机械，最多就用点炸药，剩下的全靠人凿肩抗。

　　为了凿通几百里的隧道，有两千多工匠牺牲在了这里。他们有的是被炸药溅出的碎石砸死、有的是被跌落的山石砸死、还有的是在施工中隧道突然垮塌活埋，还有很多人是劳累过度累死的。

　　也就是这个时代人命不珍贵，不然光这么大的伤亡比例，都让人承受不住。

　　“川陕铁路、以及之前的公路修建工作是付出了巨大代价的，整个修建过程用艰苦卓绝来形容一点也不为过。有数千名工匠牺牲在了这项工程上，咱们绝对不能忘了他们的贡献。吾这边有个建议，你们要专门设一个基金，从川陕铁路每年的盈利中抽一部分出来放到这个基金里，专门用于照顾这条铁路建设中牺牲工匠的家属还有在施工过程中伤残的工匠。”www.jieshengit.com

　　“下官等人也在合计这事，本想着从我们省里的财政上挪一部分钱，来抚恤伤亡工匠。总裁的建议要比我等想的更周全和长远，我

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