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第375章汤若望前身[1/3页]

　　我们一直认为中西帆船之间结构差别巨大。欧洲船舶主要以跨海远航为主，航行周期长，补给不便，往往需要体型巨大的船只。

　　保证长时间航行的给养和单次航行的利润，加之航行海域安全系数高，其船以水平隔舱为主，装货量大。

　　东海和南海海上行船颠簸不稳，船载货品又以鱼类、陶瓷、大米、食盐等大宗散装固货为主，对船舶稳性要求很高。

　　中国海船采用了能够固定分割货物、方便货物转运、提高船舶稳性、类似集装箱功能的密实的横隔舱结构。

　　欧洲海船的复杂帆装、体大难驭等特征，在东南亚海战和短途贸易中，不但没有技术优势，反而成为致命缺陷。

　　在历次对抗当中，东南亚苏丹政权往往利用兰卡桨船形成对葡萄牙大船的优势。

　　我水师往往能够因以制敌，利用诸番舶“大而难动”的缺陷，用火攻、登船等灵活机动的战术，取得对欧洲船舶的胜利。

　　海船建造是传统社会最复杂的工业门类之一，牵涉面广，生产链条长，技术难度大，各个环节彼此依赖，互相制约。

　　欧洲船舶技术与明朝船舶技术分属两个独立的技术系统。

　　彼此都有一套满足航海需求十分成熟的技术体系，各自环境依存度高，技术传统差异大。

　　很难形成彼此借鉴，相互学习的局面，反而彼此漠视，相互排斥。明朝战船船舶技术的变革，是船舶技术传统发展，应因舰炮需要的结果，是对原有技术传统的改进、强化或弱化。

　　那么在这种情况下，我水师如果按照西方作战模式作战，船舶优势难以发挥，失败是必然的。

　　但是西方的战争艺术又随着武器装备的革新发生了剧变，我传统兵学在很大程度上又不太适应这种变化。

　　因此也出现了因为武器代差而出现的战术思想代差，所以说，我水师是很难战胜西方高度专业化的海军的。

　　朱由检听了半天，才发现自己没有听懂。www.jieshengit.com

　　他只好尴尬的笑

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