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第781章 再临比亚迪[1/3页]

　　联发科现在的股价被低估了，好吧，香江科技公司的适应力大多不高，不像纳斯达克动不动就几十倍，后来的大A股似乎学到了一些精髓，一些垃圾公司动不动就几十上百倍市盈率。

　　联发科股价下跌主要是因为大疆创新全部采用自研芯片，又收购了英飞凌基带业务，和联发科的合作已经非常少了。摩托罗拉的供应链调整才刚刚开始，作为其中最大的赢家，联发科的业务还没来得急大爆发。m.jieshengit.com

　　这里又要说到摩托罗拉手机，大疆创新和摩托罗拉就手机零部件采购达成一致，依托大疆的供应链尽量在国内采购。比如中低端手机大量采购京东方的屏幕，联发科的wifi芯片和基带等。

　　联发科的情况算是稳住了，虽然不知道游戏主机芯片业务能不能成功，但智能家居业务总不会辜负他的。

　　将联发科交给苏妈，贺正诚还是非常放心的，大疆发展的ADAS芯片目前来说没多少价值，将精力集中到更重要的事情或许会更好。

　　汽车电子化程度会越来越高，这是大趋势，可不管ADAS，行车记录仪，还是激光雷达，最后发挥作用的都是算法。大疆发展将重点放到算法上，怎么都不会做错。

　　国内企业有时候挺奇怪的，一直都喜欢走捷径，比如说算法不行，真实行车数据积累不够，然后就拼命吹嘘激光雷达，似乎只要安装更多的激光雷达，自动驾驶能力就能够超过特斯拉。这种虚假宣传在一定程度上就是谋财害命，可惜还有许多人上当。

　　其实只要知道基本的逻辑就能够理解，摄像头和激光雷达都起着人类“眼睛”的观察作用，只“看到”而不能判断。一辆纯电汽车就算装十个八个激光雷达，多了几十个人看四周的环境，但最后做判断做决定的只有“大脑”算法。

　　没有人工智能深度学习优势的自动驾驶汽车都是在耍流氓，不过单纯的造纯电汽车，比亚迪这样的企业应该还是有优势的。

　　王船福买了一辆法拉第·蔚来，终于知

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