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第781章 再临比亚迪[3/3页]

　　了。这其中还有电池业务收入锐减的原因，大疆创新、苹果的电子产品普遍使用新能源科技的三元锂电池，而低端的锂电池业务竞争者众多，加上汽车销售并不顺利，众多原因加持下，造成了比亚迪股价一路下滑。

　　很会过日子的王船福最终没有掏钱收购萨博，而是加大了代工业务的投入，提升代工质量，降低代工成本。这么做的好处很直观，能够提升其业务量，增加其利润。

　　总的来说王船福一直很现实，有些类似于段勇平的“敢为天下后”，那种前途不明朗的研发很少出现在比亚迪，所以他们很少会给人惊喜，但是比大多数只会忽悠的同行要优秀。

　　贺正诚一点也不隐瞒自己的想法，和王船福交流起自动驾驶的设想，可以肯定的是，王船福就算感兴趣，也不会投入多少。m.jieshengit.com

　　“还是先造好纯电汽车吧……”王船福认为贺正诚可能是成功次数多了，让他有些好高骛远，米国除了特斯拉，还有菲斯科（Fisker），通用的Volt，日产的聆风，越来越多的竞争者加入这一赛道，竞争变得激烈起来。

　　在贺正诚的眼中，汽车是出行工具的载体，在王船福眼中，汽车或许有某种神圣的意义吧，谁知道呢？

　　不过要说比亚迪走错了路那也未必，人家的F3DM现在虽然很辣鸡，但十年后的大成之作DM-i超级混动可着实震惊了世人，技术先进其次，关键是成本控制非常好，据说同样的性能，比亚迪的成本最低，可以说国内外无出其右者。

　　可见未来远不止一个方向，王船福或许成不了马斯克，但比亚迪可以成为中帼市场的福特或通用。

　　贺正诚和王船福的关系不好不坏，共同点有不少，比如法拉第销往全球的汽车标识全部同时使用大汉字和小英文字母。

　　而且为了让王船福多赚点，贺正诚还建议他对自己实行股权激励，或者让弘毅为他提供低息贷款增持股份，如果还不上或者股价下跌，可以按照增持的股价进行抵扣。

第781章 再临比亚迪[3/3页]

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