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　　。

　　幸运的是，林向北成功了，他跑出了弯道在ROC国家杯赛事上面过弯最快速度！

　　“太快了，这真是世界顶尖车手的操控！”

　　“最后阶段还能拉近跟巴顿的车距，这应该就是硬实力了吧？”

　　“我相信巴顿肯定也认真应对了，林向北比我们想象中还要强大！”

　　现场车迷们也有些激动不已，这种最后对决关键时刻，就算简森·巴顿不在意什么ROC国家杯成绩，也不可能还是那副随便跑跑的心态。

　　从他明显提升的车速也能看出来，巴顿开始认真了！

　　但就算如此，林向北不但没有落后，反而还跑出了更快的过弯速度，这简直是匪夷所思的画面！

　　“拉近了跟巴顿的车距，看来跟你说的不同。”

　　以舒马赫对于距离的敏感性，他哪怕不用赛道监控仪器的数据，也能看出来这个弯道林向北的过弯速度更快，两辆赛车的车距更近了。

　　刚才维特尔还说林向北赢不了，现在这种局面好像有些不同。

　　“我还是相信巴顿，他比当年更强。”

　　维特尔嘴中的这个当年，就是舒马赫还在职业赛道时期的巴顿。

　　那时候的巴顿除了04年有过爆发，后面立马滑落到谷底，给人一种昙花一现的感觉。

　　而且就算爆发巅峰期的巴顿，遇到的也是同样处于五连冠时期的舒马赫。在这位德国车神的眼中，没有亮眼的圈速，没有侵略性的驾驶，很难给他什么深刻的印象。jieshengit.com

　　但是几年过去了，现在的巴顿就如同他的偶像普罗斯特一样，有着重剑无锋，大巧不工的气质，一旦你忽视他的存在，就会把自己给陷入危险的境地。

　　事实上也是如此，后世就算他跟汉密尔顿做队友的那几年，虽然往往单圈速度跟发车位置靠后，但是年度积分上却总能持平或者战胜对手。

　　可能很多人都想象不到，这位“平庸”至极的英伦绅士，就连汉密尔顿都跑不过他。

　　赛道上最后一个弯道，巴顿依然保持着自己的速度，并没有因为林向北追赶的那0.1秒，做出任何激进的操控。

　　这是属于巴顿的驾驶风格，同样也是属于巴顿的F1冠军底蕴。哪怕林向北看似距离战胜自己只剩下一步之遥，输了话将会引发很多争议，巴顿心态依然稳定的可怕！

　　说实话，这一点上面林向北远远比不上巴顿，他对于胜利的渴望，远比巴顿这种性格的车手强烈很多。

　　只要有胜利希望摆在面前，哪怕就是粉身碎骨，也绝对不会放慢速度！

　　就如同林向北所选择的那样，最后一个弯道他同样不踩刹车过弯，并且再次提升了自己的车速。

　　0.2秒的差距，如果无法做到弯道速度的绝对碾压，就算同样平稳过去，自己应该还是失败者。

　　输0.2秒跟赢所带来的结果，那是完全不同的，既然除了赢之外都是输，那为什么不再赌一把？

　　林向北疯狂并且激进的车速，让很多人的眉头都下意识皱了起来。

　　这中国小子太拼了，上一个弯道能够顺利过去，除了实力外，不得不承认还有一定运气成份存在。可能这是在中国的赛道上，主场给了他很多的幸运加成。

　　但是幸运这种东西，永远都不要奢望同时降临两次，更别说林向北还再次提升的过弯速度。

　　赛道上的林向北，入弯之后开始打方向盘，并且不断抬踩油门控制超级房车在弯道里面的速度，整辆车开始高手侧滑漂移，快的简直跟切线过弯没有区别。

　　不过当通过弯心APEX点，林向北反打方向盘想要停止赛车继续侧滑的时候，他却发现操控已经不起作用，过快速度的漂移入弯，已经超越了轮胎抓地力的极限，赛车转向不足开始推头了！

　　面对这种局面，林向北并没有过于慌乱，或者说转向不足失控早就已经在他的心理预期之中。

　　没有丝毫的犹豫，林向北再次反打方向盘，然后一脚地板油下去救车。他只能期盼四驱系统在车轮突然加速转动下，能产生大于目前惯性的抓地力，这样就能停止失控的

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